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中山东环高速香山大桥钢桁梁首吊完成

来源: 桥检车小编 日期:2023-09-19 浏览:340

  9月15日,雨后初晴,中山市横门水道南岸,重达220吨的B20钢桁梁下桥面板平稳地落在拼装支架上,意味着中山东环高速香山大桥钢桁梁首吊顺利完成。

  据悉,香山大桥共需完成79片梁段吊装,南、北塔两端同步实施,预计2025年6月份合龙。

  首吊构件重约220吨

  当天上午8时30分,香山大桥南塔侧响起一阵鞭炮声,意味着浮吊船与静卧于“坚泰99”驳船的B20钢桁梁下桥面板吊具,顺利完成了挂钩,为正式吊装做好准备。

  此时,浮吊船与“坚泰99”驳船的停泊位置呈90度垂直,由中山港开出的高速客船在施工水域缓缓驶过,水面荡起了微波。

  “经过中山海事局的协调,高速客船通过施工水域的航速要控制在5节,减少水面波动对浮吊、驳船稳定性的影响,保障施工安全平稳推进。”保利长大中山东环C段南岸施工处项目经理金鹤表示,钢桁梁吊装安全风险大,落吊精度要求高,航行的船只会对吊装产生较大影响,因此吊装过程根据水域环境和气象条件实时动态指挥,确保钢桁梁吊装安全、高效。

  完成挂钩工序后,吊装作业还需要等待合适的平潮时机才能开始。9时20分左右,浮吊船缓缓启动,B20钢桁梁下桥面板被吊起,缓缓上升。10时左右,构件到达指定高度,平稳落在拼装支架上。后续,该构件需要在支架上进行固定、解钩,首吊才算正式完成。

  据介绍,香山大桥全桥共79片梁段,总重达7.9万吨。此次吊装的是B20钢桁梁下桥面板,重约220吨,长12.25米、宽42.2米,吊装重量大、施工难度高。

  为保证香山大桥钢桁梁首吊的顺利实施,项目部提前部署,利用三维软件进行吊装站位模拟,反复推演,优化施工组织,排查并消除安全风险,确保吊装顺利进行。

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