深中通道伶仃洋大桥西锚碇地连墙顺利完成

深中通道伶仃洋大桥西锚碇地连墙顺利完成。

从广东交通集团获悉，7月12日，由保利长大承建的深中通道伶仃洋大桥西锚碇地连墙79幅槽段顺利完成混凝土浇筑施工，标志着西锚碇全面转入帽梁内衬和基坑开挖阶段，为锚碇实体施工打下坚实基础。

伶仃洋大桥西锚碇是目前世界上最大的海中锚碇，高8.51米、宽83米、长61.14米，建成后重量可达到100万吨，其作用相当于秤砣，是承受悬索桥上部结构拉力的基础。

西锚碇地连墙工程是整个锚碇主体的安全保护结构，在国内首次采用8字形下连续墙基础，面积相当于17个篮球场大小。地连墙施工共划分为79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，累计浇筑混凝土总量约3万立方米。

在西锚碇地连墙施工过程中，面对超大海中锚碇施工无可借鉴经验的困难，项目团队立足革新，首创土工管袋围堰施工工艺，并在现场施工中成功运用。结合西锚碇施工区域地质特点，将“钻铣法”优化为“钻抓铣法”，采用“旋挖钻+成槽机+铣槽机”设备交替施工工艺，极大地提高了成槽质量和效率，期间，创造了两天完成1幅的施工速度。保证了2幅“Y”形特殊槽段的铣槽安全和成槽精度，破解了大型钢筋笼的制安难题。自2月24日首槽开槽，历时140天，伶仃洋大桥西锚碇地连墙79幅槽段施工任务圆满完成，项目抢回一个半月工期。

目前，项目建设进展顺利，伶仃洋大桥西主塔塔柱施工已全面展开，已完成左幅第六个节段、右幅第四个节段塔柱施工，正在进行下横梁止水套箱封底混凝土浇筑；西锚碇右幅基坑已提前进入工序转换，正在进行帽梁施工；西引桥累计完成10座承台，276.9米墩身，计划7月15日进行首个盖梁浇筑。 

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