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古金高速控制性工程“两桥两隧”启动 世界第一跨径水落河悬浇拱桥动工

来源: 桥检车小编 日期:2020-12-23 浏览:1

  12月21日,古(蔺)金(沙)高速公路水落河特大桥施工点位上,古蔺岸大桥拱座周边边坡防护工程正式启动。该桥是古金高速四川境内“两桥两隧”重点控制性工程之一。同时动工的,还有川黔界上的赤水河特大桥,以及全长2796米的朱家山隧道和全长3600米左右的小屯子隧道。这4个节点工程同步启动,标志着古金高速四川段建设全面铺开。

  世界第一跨径 主跨335米水落河悬浇拱桥动工

  冬日暖阳下,古金高速水落河特大桥施工现场一片繁忙。古蔺县金兰街道水落河边,一条曲折蜿蜒的便道已延伸至大桥拱座施工点位。桥梁拱坐落点位于笔直的山崖峭壁上,工作桩基施工前,山体防护尤为重要。目前,拱座周边边坡防护工程已启动。

  古金高速四川段业主方——四川川黔高速公路有限公司工程处处长母文魁告诉记者,古金高速水落河特大桥分为两幅,左幅全长1721.25米、右幅全长1681.25米。主跨计算长度为335米,全桥设计为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥,335米的跨度目前位居这类桥型跨度世界第一。

  “桥位临悬崖,地势高、跨径大,地质条件复杂,加上全桥结构形式多样,施工组织难度大,对施工条件及技术水平的要求非常高。”母文魁说。

  与此同时,川黔边界的赤水河特大桥前期工程也在同步推进。

  根据设计,赤水河特大桥为双塔双索面组合梁斜拉桥,全长1087米,其中主跨为575米。桥面距离地面相对高差约330米,技术难度和施工难度同样不小。

  “目前,赤水河特大桥施工便道已完成修建,主墩基础正式开挖。为了抢抓有利天气,加快施工进度,项目部加大了人力、设备、材料的投入。”母文魁介绍,截至目前,赤水河特大桥施工现场已投入挖掘机等施工设备18台,点位上作业工人已达35人。

  两端同步启动 3600米长小屯子隧道开始掘进

  “两桥”基础工程正式启动“,两隧”前期准备工程也陆续完工,进入掘进环节。

  小屯子隧道是古金高速四川境内的最长隧道,隧道左幅长3592米、右幅长3663米。目前,小屯子隧道进口端的左右洞已完成截水沟的修建,进口处的边坡已完成防护,开始进行进洞口的大管棚钻孔和送管注浆;隧道出口端,左洞套拱已完成浇筑,洞口大管棚开始钻孔送管,右洞边坡开挖完成,掘进前准备工作接近尾声。

  同时在建的朱家山隧道尽管全长只有2796米,但因隧道断面大(6车道)、地质复杂(全部由四、五级围岩构成,同时存在断层、暗河、溶洞、涌水、突泥、出口段含微瓦斯等不良地质条件),施工难度大、安全风险高。

  此外,母文魁介绍,朱家山隧道位于观文水库一级水源保护地附近,公施工方为确保当地群众饮水安全,专门组织设计,咨询单位进行了环水保方案研究,以环保为前提组织施工。

  目前,朱家山隧道项目部生活区及钢筋制作场已完成施工;拌和站机械安装,料仓隔墙、地磅基础等前期工程已陆续完成。隧道建设已完成洞口套拱及管棚施工,洞顶截水沟施工完成,掘进前准备工作基本结束。

  据了解,全长38.559公里的古金高速四川段,均位于古蔺县境内,是四川省内第一条山区双向6车道高速公路。受复杂的地形、地质条件影响,全线桥隧比例高达80%,沿线分布的特长隧道、大跨度桥梁、陡斜坡桥梁为数众多。有的还是桥隧相接工程,施工场地十分狭窄,进场条件恶劣,建设面临诸多技术难题。但是,随着“两桥两隧”等重点控制性工程启动,古金高速四川段的建设已全面铺开,施工难题也将被逐一克服。

  除此之外,我国还有多个跨海隧道工程筹建或即将动工建设:浙江宁波至舟山铁路北仑至金塘海底隧道、深圳海滨大道海底隧道等。

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