鱼珠隧道即将动工！黄埔大手笔谋划6条过江隧道

　　鱼珠隧道作为广州最新谋划的“第三轴”——广州科技创新走廊重要廊道的重要节点工程，其建设进度出乎意外地快。

　　据中铁十八局集团官方公号消息，近日，集团公司鱼珠隧道项目上场布置会在广州召开，部署安排相关工作。

　　中铁十八局集团总经理闫广天会上要求，坚持“以快制胜”的理念，迅速打开局面，打好鱼珠隧道项目上场开局之战；把沉管隧道作为开辟市场的利器，将鱼珠隧道建成为一流工程、品牌工程、形象工程。

　　鱼珠隧道施工总工期1461日历天，历时大约4年，计划于2021年6月开工， 预计于2025年年中建成通车。

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　　央企操刀

　　黄埔观察注意到，鱼珠隧道项目已列入3月18日广州市发改委公布的广州市2021年重点项目计划。

　　建设项目清单显示，2021年广州市重点建设正式项目共666个，年度计划投资3417亿元；预备项目共111个，年度投资计划186亿元。

　　其中，鱼珠隧道是广州2021年重点开建的四个跨江隧道项目之一。另外三个隧道项目为车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）、会展西路过江隧道、临江大道-阅江路过江隧道。

　　黄埔观察了解到，3月18日，中铁十八局中标鱼珠隧道项目，合同额32.9亿元。

　　根据此前项目施工总承包及运维服务招标公告，中铁十八局将参与鱼珠隧道建设，以及项目投入使用之日起3年的运维服务。

　　鱼珠隧道由中铁十八局建设，工程规格、品质值得期待。

　　官方公开资料显示，中铁十八局集团是世界500强——中国铁建的旗舰企业。公司原系中国人民解放军铁道兵第八师，组建于1958年10月，1984年1月集体转业并入铁道部，2003年3月随中国铁道建筑总公司归属国务院国资委管理，2008年3月随中国铁建整体上市。

　　十八局先后参建青藏、成昆等100多条铁路工程，京沪、京广等60多条高铁，京沪、京沈等250多条高速公路，港珠澳大桥、海南博鳌通道、天津海河隧道等1500多项市政工程。

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　　三处节点分两期建设

　　鱼珠隧道全长约4.104公里，其中隧道段长2.454公里，其中下穿珠江沉管段长935米。项目等级为城市主干路，道路红线宽60米，隧道内双向六车道，设计车速为60公里/小时（局部采用50公里/小时）。

　　线路走向为：南起海珠新港东路，向北下穿珠江与北帝沙岛，并下穿黄埔大道后接地，继续向北以路基形式穿过莲溪村，设置跨线桥跨过中山大道后与现状珠吉路相接。

　　鱼珠隧道项目共有新港东路、黄埔大道、中山大道等3处节点。

　　据悉，由于到深涌以北，天河莲溪村路段沿线涉及征拆量巨大，需结合城市更新工作开展，所以将鱼珠隧道以深涌为界，按一期、二期实施。

　　其中，一期工程南起海珠新港东路，采用沉管隧道下穿珠江接入规划珠吉路走廊，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌以南。

　　一期工程路线长2.682公里，其中路基段长约3.9公里。主线保持双向6车道，立交匝道设为单车道或双车道。

　　二期工程主要实施主线深涌以北路段、地面辅道及中山大道立交节点。

　　珠江北岸黄埔大道节点，则采取主线立交形式，在深涌以南路段及掉头匝道，两侧地面辅道。

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　　珠吉路拓宽

　　根据最新规划，鱼珠隧道向北延伸接通珠吉路，同时珠吉路将拓宽为双向8车道。

　　目前，珠吉路拓宽工程(一期)北段(广园快速路-珠村走马岗路)施工总承包招标工作已经完成。

　　珠吉路拓宽工程全长2.78公里（含跨广深铁路0.7公里无需建设），宽度42.5 米，双向8车道，道路等级为城市主干道，设计速度为60公里/小时。

　　珠吉路拓宽工程(一期)已列入广州市2021年重点建设项目计划。天河区正在加大征拆力度，将于2021年中开工建设。

　　未来，鱼珠隧道开通后，将有助于科学城、金融城、鱼珠核心区与大学城、创新城等科技创新带的交通联系，连通两岸最快仅需5分钟，将大大提高通勤效率。

　　届时，黄埔鱼珠片区、海珠区、天河区，将由此隧道“一键串联”，加紧彼此的产业联通。

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　　黄埔待建三条过江隧道

　　即将率先动工鱼珠隧道，也是黄埔区这两年来谋划推动的“一江三岸”互联互通的重要一棋。

　　除了鱼珠隧道，黄埔区近期还将谋划建设三条过江隧道，包括：沙鱼洲隧道（石化南路-沙鱼洲）5.07公里、西区-化龙隧道3.76公里，以及2020年提出的西区-麻涌隧道3.4公里。

　　另据规划，远期预留两条过江隧道：一条是蟹山西路南延，下穿珠江连接长洲岛，南延至番禺；另一条是信华路南延下穿珠江，经大蚝沙岛，连通番禺。

　　也就是说，未来比如15年左右，黄埔区或将有6条过江隧道，与江岸的海珠、番禺、东莞麻涌有力“握手”，珠江天堑变通途。

　　2021年初召开的黄埔区党代会进一步明确提出，将加快西区-麻涌、西区-化龙过江隧道建设，推动“一江三岸”互联互通。

　　沙鱼洲隧道北起黄埔东路与石化路节点南侧，南岸顺接规划石化大道。全长约5.07公里，其中隧道段长约3.44公里，双向六车道；石化大道段(沙鱼洲隧道南段-南大干线)约1.51公里，双向八车道，设计速度60公里/小时。总投资约50.59亿元，资金来源为广州市财政。

　　西区-化龙过江隧道，南起化龙金山大道，北至西区东江大道，全长约3.76公里，双向六车道，设计速度60千米/小时。其中新建过江隧道长约3公里，改造道路长度约1.7公里；新建高架桥1座，长约0.4公里，总投资约47.4亿元，资金来源为广州市财政。

　　西区-麻涌过江隧道沿志诚大道走向，采用盾构隧道穿越东江，在麻涌侧对接水乡大道延长线，路线全长3.4公里，设计速度60公里/小时。过江隧道采用双向六车道，隧道全长2760米，总投资约39亿元，资金来源为广州市和东莞市共同出资。

　　四条近期规划建设的过江隧道，总长约16.33公里，总投资额预计超180亿元，堪称大手笔。

　　后三条过江隧道中，沙鱼洲隧道已于2020年开展勘察设计招标，动工时间尚未明确。

　　黄埔观察了解到，西区-化龙隧道已列入广州市重点预备项目，目前正开展可研报告编制工作，力争2021年6月底前完成初步设计和取得概算批复，今年下半年转入实施阶段。

　　而西区-麻涌过江隧道，正开展建设方案编制工作。鉴于该项目属跨市、跨珠江航道的重大项目，相关协调及立项工作均需得到省、市上级部门的支持。

　　目前广州市已初步将西区-麻涌隧道纳入广州市中心至主要地区快速通道近期建设计划，并明确由市交通运输局与黄埔区政府共同牵头推进项目建设，计划2021年6月底前与东莞市签订共建协议，争取2022年底前开工建设。

　　近期规划建设的四条隧道通车后，将有效破解珠江黄埔段两岸的交通压力。

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