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鱼珠隧道即将动工!黄埔大手笔谋划6条过江隧道

来源: 桥检车小编 日期:2021-03-25 浏览:8

  鱼珠隧道作为广州最新谋划的“第三轴”——广州科技创新走廊重要廊道的重要节点工程,其建设进度出乎意外地快。

  据中铁十八局集团官方公号消息,近日,集团公司鱼珠隧道项目上场布置会在广州召开,部署安排相关工作。

  中铁十八局集团总经理闫广天会上要求,坚持“以快制胜”的理念,迅速打开局面,打好鱼珠隧道项目上场开局之战;把沉管隧道作为开辟市场的利器,将鱼珠隧道建成为一流工程、品牌工程、形象工程。

  鱼珠隧道施工总工期1461日历天,历时大约4年,计划于2021年6月开工, 预计于2025年年中建成通车。

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  央企操刀

  黄埔观察注意到,鱼珠隧道项目已列入3月18日广州市发改委公布的广州市2021年重点项目计划。

  建设项目清单显示,2021年广州市重点建设正式项目共666个,年度计划投资3417亿元;预备项目共111个,年度投资计划186亿元。

  其中,鱼珠隧道是广州2021年重点开建的四个跨江隧道项目之一。另外三个隧道项目为车陂路-新滘东路隧道工程(黄埔大道至新港东路)、会展西路过江隧道、临江大道-阅江路过江隧道。

  黄埔观察了解到,3月18日,中铁十八局中标鱼珠隧道项目,合同额32.9亿元。

  根据此前项目施工总承包及运维服务招标公告,中铁十八局将参与鱼珠隧道建设,以及项目投入使用之日起3年的运维服务。

  鱼珠隧道由中铁十八局建设,工程规格、品质值得期待。

  官方公开资料显示,中铁十八局集团是世界500强——中国铁建的旗舰企业。公司原系中国人民解放军铁道兵第八师,组建于1958年10月,1984年1月集体转业并入铁道部,2003年3月随中国铁道建筑总公司归属国务院国资委管理,2008年3月随中国铁建整体上市。

  十八局先后参建青藏、成昆等100多条铁路工程,京沪、京广等60多条高铁,京沪、京沈等250多条高速公路,港珠澳大桥、海南博鳌通道、天津海河隧道等1500多项市政工程。

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  三处节点分两期建设

  鱼珠隧道全长约4.104公里,其中隧道段长2.454公里,其中下穿珠江沉管段长935米。项目等级为城市主干路,道路红线宽60米,隧道内双向六车道,设计车速为60公里/小时(局部采用50公里/小时)。

  线路走向为:南起海珠新港东路,向北下穿珠江与北帝沙岛,并下穿黄埔大道后接地,继续向北以路基形式穿过莲溪村,设置跨线桥跨过中山大道后与现状珠吉路相接。

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  鱼珠隧道项目共有新港东路、黄埔大道、中山大道等3处节点。

  据悉,由于到深涌以北,天河莲溪村路段沿线涉及征拆量巨大,需结合城市更新工作开展,所以将鱼珠隧道以深涌为界,按一期、二期实施。

  其中,一期工程南起海珠新港东路,采用沉管隧道下穿珠江接入规划珠吉路走廊,向北下穿黄埔大道后接地,止于深涌以南。

  一期工程路线长2.682公里,其中路基段长约3.9公里。主线保持双向6车道,立交匝道设为单车道或双车道。

  二期工程主要实施主线深涌以北路段、地面辅道及中山大道立交节点。

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  珠江北岸黄埔大道节点,则采取主线立交形式,在深涌以南路段及掉头匝道,两侧地面辅道。

  03

  珠吉路拓宽

  根据最新规划,鱼珠隧道向北延伸接通珠吉路,同时珠吉路将拓宽为双向8车道。

  目前,珠吉路拓宽工程(一期)北段(广园快速路-珠村走马岗路)施工总承包招标工作已经完成。

  珠吉路拓宽工程全长2.78公里(含跨广深铁路0.7公里无需建设),宽度42.5 米,双向8车道,道路等级为城市主干道,设计速度为60公里/小时。

  珠吉路拓宽工程(一期)已列入广州市2021年重点建设项目计划。天河区正在加大征拆力度,将于2021年中开工建设。

  未来,鱼珠隧道开通后,将有助于科学城、金融城、鱼珠核心区与大学城、创新城等科技创新带的交通联系,连通两岸最快仅需5分钟,将大大提高通勤效率。

  届时,黄埔鱼珠片区、海珠区、天河区,将由此隧道“一键串联”,加紧彼此的产业联通。

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  黄埔待建三条过江隧道

  即将率先动工鱼珠隧道,也是黄埔区这两年来谋划推动的“一江三岸”互联互通的重要一棋。

  除了鱼珠隧道,黄埔区近期还将谋划建设三条过江隧道,包括:沙鱼洲隧道(石化南路-沙鱼洲)5.07公里、西区-化龙隧道3.76公里,以及2020年提出的西区-麻涌隧道3.4公里。

  另据规划,远期预留两条过江隧道:一条是蟹山西路南延,下穿珠江连接长洲岛,南延至番禺;另一条是信华路南延下穿珠江,经大蚝沙岛,连通番禺。

  也就是说,未来比如15年左右,黄埔区或将有6条过江隧道,与江岸的海珠、番禺、东莞麻涌有力“握手”,珠江天堑变通途。

  2021年初召开的黄埔区党代会进一步明确提出,将加快西区-麻涌、西区-化龙过江隧道建设,推动“一江三岸”互联互通。

  沙鱼洲隧道北起黄埔东路与石化路节点南侧,南岸顺接规划石化大道。全长约5.07公里,其中隧道段长约3.44公里,双向六车道;石化大道段(沙鱼洲隧道南段-南大干线)约1.51公里,双向八车道,设计速度60公里/小时。总投资约50.59亿元,资金来源为广州市财政。

  西区-化龙过江隧道,南起化龙金山大道,北至西区东江大道,全长约3.76公里,双向六车道,设计速度60千米/小时。其中新建过江隧道长约3公里,改造道路长度约1.7公里;新建高架桥1座,长约0.4公里,总投资约47.4亿元,资金来源为广州市财政。

  西区-麻涌过江隧道沿志诚大道走向,采用盾构隧道穿越东江,在麻涌侧对接水乡大道延长线,路线全长3.4公里,设计速度60公里/小时。过江隧道采用双向六车道,隧道全长2760米,总投资约39亿元,资金来源为广州市和东莞市共同出资。

  四条近期规划建设的过江隧道,总长约16.33公里,总投资额预计超180亿元,堪称大手笔。

  后三条过江隧道中,沙鱼洲隧道已于2020年开展勘察设计招标,动工时间尚未明确。

  黄埔观察了解到,西区-化龙隧道已列入广州市重点预备项目,目前正开展可研报告编制工作,力争2021年6月底前完成初步设计和取得概算批复,今年下半年转入实施阶段。

  而西区-麻涌过江隧道,正开展建设方案编制工作。鉴于该项目属跨市、跨珠江航道的重大项目,相关协调及立项工作均需得到省、市上级部门的支持。

  目前广州市已初步将西区-麻涌隧道纳入广州市中心至主要地区快速通道近期建设计划,并明确由市交通运输局与黄埔区政府共同牵头推进项目建设,计划2021年6月底前与东莞市签订共建协议,争取2022年底前开工建设。

  近期规划建设的四条隧道通车后,将有效破解珠江黄埔段两岸的交通压力。

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