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重庆合长高速公路三圣隧道贯通

来源: 桥检车小编 日期:2021-06-04 浏览:42

  6月3日下午,随着“最后一爆”的轰然巨响,全长3830米的重庆合川至长寿高速公路三圣隧道右洞顺利贯通。这标志着76公里的合长高速中最长的隧道、最难的项目主体工程完工,距离年内通车目标向前迈进了一大步,全长427公里的重庆三环高速将由此实现闭合,重庆人民正式进入“三环时代”。

  山谷里的清风在幽长的隧道吹过,首次悄然实现对流,如同穿越激情燃烧的建设岁月。相向掘进、隔山对打了22个月的中交一公局三公司一线施工人员紧紧相拥,高声欢呼,庆祝这一来之不易的施工大捷。

  一场不期而至的细雨,让洞外的温度降低了不少,但丝毫不影响胜券在握的贯通计划,洞内的施工依然热火朝天。“起初预料到隧道施工难,但没想到这么难!”先后参建过18座隧道施工的项目经理王丛泉皮肤黝黑,在贯通不久的隧道里走来走去,百感交集。对“难”字的理解感受,或许只有他这位负重前行、如履薄冰近两年的项目领军人物,才能够深深体会其中的滋味。

  从来没有随随便便就能打通的隧道,每一座隧道贯通的背后,总会有着常人难以想象的困难。三圣隧道围岩破碎,四、五级围岩占九成以上。最大埋深达430米,高地应力引发岩爆,险情四伏,支护难度非同寻常。穿越煤矿采空区和海底沟水库,突泥、强涌水、低瓦斯,潜在较大的安全风险……隧道施工领域极端性代表性难题,在这里集中交织、相继呈现。加之上跨相国寺天然气储气库,与注采井距离较近,施工风险挑战无处不在,极大地考验着项目团队的组织管理能力和安全管控水平。

  比石头更坚硬的是意志定力,比风险更强烈的是责任担当。自从2019年8月29日打响隧道掘进施工第一炮来,王丛泉带领职工、产业工人迎难而上,见招拆招。以排堵结合方式艰难突破强涌水地带,采用超前地质TSP红外预报、地质雷达先进设备进行风险预判,防患于未然。通过瓦斯浓度24小时监测预警等方式手段,确保施工过程绝对安全。在交通运输部、重庆市交通局两级专家组指导下,与中国矿业大学进行校企合作,联合技术攻关,不断优化爆破参数,加强震动速率监测,严格控制单次爆破药量,重点区域特别定制“进尺一米一循环、一爆破一动态监测”施工管理模式,创新总结形成的“水压聚能光面爆破技术”成果深受专家好评,圆满实现隧道施工全过程 “零伤亡”、贯通断面全方位“零偏差”,并先后获得“液压可移动逃生管道”等9项国家实用新型专利。

  在当天贯通现场欢呼的人群中,项目副经理贾晓飞、经理助理杜玉生两人在过去22个月内,分别从隧道进口、出口两端,各自带领一帮人员日夜鏖战,战高温、抗岩爆、治涌水,既是团结协作的同事,也是暗暗较劲的“对手”。平均每月120多米,单月掘进最多达162米的施工记录,不断在刷新。而在此刻,随着隧道贯通最后一刻的到来,两双有力的大手紧紧握在一起,脸上洋溢着胜利的喜悦。2020年6月,贾晓飞的女儿即将出生,他忙于生产的同时,也抽空反复关注着妻子预产期。后来紧赶慢赶到家时,孩子已经出生了几个小时。

  “隧道通,则全线畅”。据了解,总投资约112亿元的合川至长寿高速公路建设项目,起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通,止于渝长高速公路箭沱湾立交,采用双向四车道标准建设,设计时速80公里,是重庆三环高速至今最后一段尚未建成通车的路段。随着三圣隧道的贯通,全线将在年内建成通车,合川至长寿间的行程届时将由原来的2个小时缩短至1个小时左右,有力缓解重庆现有绕城高速、渝武高速交通压力,有效完善区域高速公路网,提升城市交通功能,密切主城与渝东城市群、四川毗邻地区联系,加快构建重庆以“主城都市区”为核心的一小时经济圈建设格局,进一步融入成渝地区双城经济圈建设。

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