贵州省德余高速小乌江大桥计划七月底全部合龙

　　贵州省公路开发有限责任公司德余高速十标小乌江大桥左幅8号墩11号节段混凝土浇筑顺利完成，标志着小乌江大桥节段施工过半。小乌江大桥是德江至余庆高速公路建设项目关键控制性工程之一，全长966.5米，主桥为70米+130米+130米+70米的连续钢构，每个悬浇“T”纵向对称划分为16个节段，加上现浇段及合龙段共计210个节段，计划七月底全部合龙。

　　科学研判优化施工决策

　　小乌江大桥挂篮施工最高处距离地面达120多米，足足有40多层楼高，其技术之高、工程施工之险是难以想象的。贵州省公路开发有限责任公司德江至余庆高速公路总监理工程师办公室（以下简称“德余总监办”）与施工单位细致的研究，决定采用无轨挂篮悬浇施工，在连续梁施工部分巧妙地采用悬臂施工方，依靠“挂篮”移动实现桥梁在云端“生长”延伸，并对施工平台的可靠性、稳定性，混凝土浇筑的温度、成形的时间确定了严格的下限指标。为保证施工人员安全，确保安全有序复工复产，德余总监办严格开展安全生产条件核查，强化安全技术精准交底管控，做细做实安全生产各项工作，目前，小乌江大桥节段施工正在有序推进。

　　BIM指导精益求精

　　为了保证工程质量，高效推进项目建设，积极推行“四新”技术运用，应用BIM技术，在钢筋绑扎，预应力管道安装、定位，节段线型控制等关键工序，建立三维模型，有效地解决了悬臂连续梁施工中线形控制、预应力管道精确定位、工程量计算困难等质量通病和技术难题，为“平安百年品质工程”创建示范提供了质量保证。

　　安全质量精细化管理

　　为确保工程施工的顺利推进，德余总监办在施工过程中，要求施工单位缜密执行施工组织方案，细化工作计划、强化施工组织，优化资源配置，全力做好刚构桥挂篮施工，严格落实人员安全技术交底，执行贯彻隐蔽工程验收等制度，积极协调各方，在人员技能培训到位、安全防护措施到位、各项配套设施标准化前提下，保障高空作业安全。

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