最新进展！郑州“彩虹桥”旧桥拆解接近尾声

　　从中铁大桥局彩虹桥项目部了解到，今天上午，郑州“彩虹桥”旧桥最后一孔122米钢桁拱完全顶推出了郑州北编组站铁路线范围，这意味着该桥旧桥拆解施工度过了最艰难的阶段，对铁路线的安全风险解除。

　　被称为“彩虹桥”的郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道。桥梁1994年底建成通车，由于近年交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥经过多次整修仍无法满足群众出行需求。2019年郑州市城建局明确“彩虹桥”拆除重建。

　　“彩虹桥”旧桥横跨亚洲最大铁路编组站郑州北站，桥下铁路线路密集，且均为电气化铁路，拆除体量大、拆除施工空间狭小，工序复杂，铁路内管道改迁较多，迁改工作复杂，拆除施工对铁路运营线有极大的安全隐患；旧桥结构隐患多，拆除工艺多杂，施工难度大，安全风险极高。旧桥南北两侧为既有北三环下穿辅道车流密集，旧桥拆解时对铁路行车及下穿辅道行车行人产生较大安全隐患。

　　据了解，下一步，施工方将把这最后一孔钢桁拱横移至北侧拆桥区进行拆解，预计7月该桥的旧桥全部拆解完成，在旧桥拆除的同时，新建施工将同步进行，新建桥梁的主桥全长369米、桥宽38米，设计为双向8车道，预计2023年建成通车。