沈阳工农桥改造进展：工期按天计算 “抢”出“开门红”

　　4月16日，封闭了一冬的工农桥施工围堰打开了70米缺口，让上涨的浑河桃花水安全过境；17日，工农桥改造的关键积木——首联钢梁预制出厂并被成功吊装。“浑河上建桥，一般需要15-18个月，但这次我们实现了新突破，预计到今年年底前，一座崭新的工农桥将出现在市民面前。”中铁一局项目部负责人翟泾栓对记者说。

　　“工农桥是长白地区重要的交通枢纽，改造关键就是把工期抢出来，确保市民能早日走上方便路、舒心桥。”市城乡建设局城市建设处项目负责人金振宇说。

　　按照计划，工农桥改造工程分为两期进行，一期工程对西幅桥拆除重建，用现有东半幅桥梁组织机动车、慢行双向交通。二期则计划封闭东半幅桥进行加固整修，利用新建的西半幅桥组织通行。

　　从去年11月末开始，中铁一局300多名工人开始顶风冒雪在桥上24小时作业。当时记者在现场采访时看到，大多数工人都在安全帽下再戴个用毛线帽和围巾做成的头套，外加耳套，只露出脸，鼻尖无一例外地冻得发红。“没有任何遮挡物的河道上，寒风吹过，感觉人都被冻透了。”项目安全总监刘栩睿说。

　　为了保证冬季施工质量，中铁一局采用暖棚、热风幕、热风炮等保障措施提高施工作业的环境温度，同时制定了比较详细可行的冬季施工措施，用以延长冬季施工时间。

　　2022年11月25日工农桥封闭交通并进行首桩钻孔；2022年12月18日完成水中围堰贯通；2023年1月7日旧桥拆除；2023年1月30日，开工72天完成348根桩基施工……

　　桥梁建设前，地下管线排迁是最头疼的事。对此，市城乡建设局提前谋划及早部署，开工前便向国家提报一些关键线缆的迁移。市城乡建设局相关负责人介绍，这次排迁共有149根线缆成功跨越浑河，为接下来浑河两岸建设创造了更多可能。

　　工农桥新建西幅桥主桥、西侧慢行桥及其两个匝道等桥梁基础都临近或上跨既有地铁结构，成为改造建设的施工难点之一。施工期间，为了保证地铁隧道安全，中铁一局采用横向上跨地铁隧道板凳式预应力承台施工方法，一个跨地铁结构的大承台有千余吨重，分段做承台，再通过预应力张拉，把中段挑起，消除了对地铁结构的荷载影响。

　　工艺问题解决了，施工难度却增加了许多倍。对此，项目部聘请第三方专业监测团队进行安全巡视及监测，还设置了监测点，并派人员随时监测观察地铁数据，做到时刻保持全程监控，出现问题及时处理。正是因为这些严谨的操作记录，为大桥的安全施工竖立了一道坚固屏障。

　　这次对工农桥改造，沈阳首次提出浑河慢行桥概念。据介绍，这次新建的两座提篮拱桥，不仅实现跨越浑河快、慢分离，更与南京街和浑河两岸滨水慢道衔接。“我们在北岸桥下空间将布置骑行驿站，方便两岸市民骑行、漫步，惬意享受浑河两岸美景，有效拓展了城市发展空间。”金振宇说。

　　近年来，沈阳非常重视浑河两岸规划建设，不断增加市民休闲空间，特别是对桥梁、人行慢道的设计格外精细，着力提升滨水空间景观品质。此次工农桥慢桥的建设，无疑将使其成为两岸之间的公共空间节点，为市民活动提供新的公共空间。

　　“建设人民群众满意工程是工农桥始终坚守的原则。”翟泾栓告诉记者，目前运用施工现场网格化管理模式，实现施工现场安全、质量和文明施工管理“横向到边、纵向到底”，确保责任到人并划分好网格化管理区域，实现项目精细化管控，不断提高施工现场安全、质量、进度、环保等综合管理水平，以精细化管理，不断提升工程品质，全力让市民最快看到美好的新工农桥。